半岛全站温州网讯据温州发布5月5日消息，温州市七都二桥工程主桥将于今年6月底正式开工，值得关注的是，七都二桥采用双向六车道双层桥梁方案，其中有一层专门通行非机动车和行人。

　　七都二桥并非温州首个双层大桥，于去年通车的温州瓯江北口大桥也是双层结构，但不同之处在于，北口大桥上下两层均通行机动车，而七都二桥采用的是上层通行机动车、下层通行非机动车和行人新型组合形式。项目起点顺接蒲江路，与会展路平交，设置桥梁穿越瓯江，终点顺接飞虹路与七都大道交叉，全长约2.06千米，其中桥梁长度1.88千米，总投资23.2亿元。

　　鹿城区住建局相关工作人员介绍半岛全站，这样的双层组合形式，解决了行人和非机动车的通行需求，至于为何不是将桥面拓宽设置非机动车道和人行道，而是专门设置单独的一层供其通行，有几方面的原因。“机动车和非机动车对于引桥坡度的要求是不一样的，机动车可接受的坡度较大，而非机动车可接受的坡度较小,如果把非机动车道设置在桥面两侧，那么引桥的坡度就要按照非机动车的要求来设置，这样引桥会做得很长，有些地方不一定有足够的空间，对桥梁周边的环境也会有一定影响。”该工作人员表示，把通行行人和非机动车的通道设置在下层，坡度较上层而言会比较平缓。非机动车和行人通行空间避免了机动车的干扰，通行环境更加安全舒适半岛全站。

　　此外半岛全站，记者了解到，在下层桥梁上还会设置一些景观平台。“下层桥梁会做得更加精致一些，比如中间几个桥墩设置有观景平台，可以供行人休息、欣赏风景。”鹿城区住建局相关工作人员表示，希望能在七都二桥上打造网红景点。

　　从效果图上可以看出，主桥七孔拱肋线条依次起伏变化，如峰峦叠嶂。中间三跨拱肋起伏高于桥面，横向还向内倾斜倚靠，形似“提篮”，也叫做“提篮拱”，如上处理不仅提高了结构的稳定性，视觉上也更加富于变化。外侧两跨拱肋采用半波和全波拱肋，拱肋低于桥面半岛全站，视觉上与引桥起到了良好的过渡作用。这样的“七跨连续拱桥体系”为国内首创。造型新颖、美观，同时施工工艺上也更加复杂半岛全站，施工难度则相对较高。

　　七都二桥工程是温州国际未来科技岛基础设施配套工程，为主城区滨江CBD和温州国际未来科技岛的纽带，联系着温州科创新高地和区域金融新中心，建成后将大大完善区域路网，加速瓯江南北两岸融合发展，提升七都瓯江南汊城市沿江景观。

　　目前，项目已基本完成前期专题审批工作并提前完成初步设计的批复，先行段工程钢栈桥和便道工程正在施工中，主桥工程一标段已完成施工招标。按照计划，将在2026年底争取完成全桥施工。

　　上层通行机动车，下层通行非机动车和行人双层设计的七都二桥工程主桥即将开工